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こんにちは、みる(@mill_tesagyo)です。
SCORPA 300SCのステムベアリングをDIYで交換しました。ステムベアリングは、ハンドル操作を支える重要な部品です。今回はステムを車体から取り外し、古いベアリングとアウターレースを交換。新しいベアリングにグリスを塗り、アウターレースを圧入してからステム、フロントフォーク、ハンドルまで組み直しました。専用工具を使わず、手持ちの工具や塩ビパイプ、鉄パイプなどを使って作業しています。この記事では、SCORPA 300SCのステムベアリング交換作業を記録していきます。
この記事でわかること
- SCORPA 300SCのステムベアリング交換作業
- ステムベアリングの取り外し
- アウターレースの交換
- 新しいベアリングへのグリスアップ
- アウターレースの圧入方法
- ステムの組み付け
- フロントフォークとハンドルの復旧
SCORPA 300SCのステムベアリングを交換
今回交換するのは、ステム部分に使用されているベアリングです。ステムを取り外してベアリングを確認したところ、今回はベアリングとアウターレースをまとめて交換することにしました。ステムベアリングはハンドル操作に直接関係する部分なので、今回はベアリング本体だけでなく、フレーム側に圧入されているアウターレースも新品に交換しました。
使用した工具
今回の作業では、専用のステムベアリング圧入工具を使わずに作業しました。使用したものは主に以下です。
- ベアリングセパレーター
- ハンマー
- 樹脂ハンマー
- 鉄パイプ
- 塩ビパイプ
- 木材
- グリス
- モリブデン系ペースト
- 基本的なレンチ・ソケット類
専用工具がないため、手持ちの工具を組み合わせて作業しています。
ハンドルを外す
最初にハンドルを外して、ステムを外せる状態にします。
六角ボルトを抜くと、ハンドルを止めていた金具が外れます。線がついている方が上側になるので、組む時に上下逆にしないようにします。
この状態になるとステムを固定しているナットに工具を掛けられます。
フロントフォークを抜く
ステムを外す前にフロントフォークを抜いて、作業を楽にします。
フロントフォークはステムの上側を2本、下側を4本の六角ボルトで止めているので、順番に外していきます。
ステムトップナットとステムナットを緩めて、ステムを外す
フロントフォークが抜けたらステムナットを外して、ステムを外します。トップブリッジ側とハンドルの切れを調整するステムナット２つあります。トップブリッジと固定しているナットは24mmのソケットが必要になります。
手持ちの工具で24mmのソケットが無かったので、モンキーで外しました。
トップブリッジを外すとステムナットが現れるので、ステムナットを外していきます。
ステムナットを外すと、車体からステムが外れます。
緑色のグリス（おそらくステムベアリングに使っていたグリスだと思われる）がシャフト側に流れ込んでいます。組み付ける前に、パーツクリーナーで洗浄します。
ステムベアリングのアウターレースを外していく
車体についているステムベアリングのアウターレースを外していきます。外す際は「ステムベアリングレースリムーバー」を使うと便利です。
最初、アストロプロダクツのステムベアリングレースリムーバーを購入しましたが、径が合わず、ストレートのステムベアリングレースリムーバーを再購入しました。
対応径が36mmからだったので、スコルパには合わなかったです。
セットした状態で、上からリムーバーを叩いてステムベアリングのアウターレースを外します。私はハンマーとその辺に転がっていた鉄の棒でリムーバーを叩いて外しました。
同じ要領で上側にもレースリムーバーを取り付けます。
アウターレースが外れた状態で、中をパーツクリーナーで磨いていきます。ステムシャフトにグリスが付着していたので、おそらく汚れているはずです。
アウターレースを取り付ける部分はそこまでキズや汚れが付着していることはなかったです。パーツクリーナーで洗浄します。
ステムシャフトからステムベアリングを取り外す
今回一番の鬼門になるステムベアリング取り外し。とりわけインナーレースを外すのが大変です。まずはベアリング部分をこじって破壊して、インナーレースが見える状態にします。
マイナスドライバーとハンマーで叩いて外してみる
最初はマイナスドライバーとハンマーを使って叩いて外そうとしてみましたが、まったく外れませんでした。インナーレースとステムの間に入っているアルミのワッシャーを歪ませて終わりました。
ベアリングセパレーターを使ってみる
今度はベアリングセパレータを使って外そうとしました。
引っかけるところが無く、インナーレースに引っ掛けて使ってみましたが、インナーレースの一部が欠けて使えませんでした。
通常のバイクだとインナーレースとブリッジの間にゴムが嵌ってることが多く、そこに引っ掛けて使えます。今回はワッシャーしかなかったので、ひっかけることができませんでした。
ディスクグラインダーで切る
最終的にインナーレースの取り外しに成功したのはディスクグラインダーで切るという選択でした。
ここで切れ目部分にマイナスドライバーとハンマーで叩いて割れれば取れます。
まだ割れなかったので、反対側も切れ目を入れました。
ただここまで切るとインナーレースが緩くなり写真のように外すことができます。
後はマイナスドライバーとハンマーで叩いて外すだけです。
新品のステムベアリングを圧入する
取り外し作業が終わったので、次は取り付け作業に移ります。
先に下側のステムベアリングを入れていきます。途中までは簡単に入りますが、ここから圧入していく必要があります。
塩ビパイプを使って叩き込む
最初は塩ビパイプを使って叩き込もうとしました。ステムシャフトの径は20ｍｍ、長さは200ｍｍ程度なのでそれに合った塩ビパイプを購入しました。
この塩ビパイプを切って叩き込みましたが、まったく入りませんでした。
ステムナットを利用して圧入する
塩ビパイプを丁度いい長さに切って、ステムナットを締めて圧入する方法を使ってみました。
この方法で少しずつステムベアリングを圧入することができました。しかし塩ビパイプの長さが短く、最後まで入れることができなかったです。また治具使って上から押し込むようにしてみましたが、鉄板側が歪んでしまい使えませんでした。
鉄パイプを使って圧入
最終的にワッシャーと鉄パイプを使って、叩いて圧入しました。
鉄パイプとワッシャーとハンマーを用意。
鉄パイプだけで圧入できましたが、ステムシャフトとの摩擦を少しでも減らすため、手持ちのKUREフリーズルブを吹き付けてから作業しました。
下側のアウターレースを取り付ける
インナーレースとベアリングが取り付けできたので、次にアウターレースを取り付けます。ハンマーとベアリング圧入器具を使うと簡単にたたき込めます。
写真ではまだ段差が見えているため、アウターレースが座面に完全に密着するまで、周囲を均等に叩いて圧入します。レースが斜めにならないよう、周囲を均等に叩きながら少しずつ圧入します。
上側のアウターレースを取り付ける
下側のアウターレースが取り付けできれば、上側のアウターレースを取り付けます。
ハンマーとベアリング圧入用の道具を使うと簡単に圧入できます。
ステムを組む
ここまで来たら、後はステムを組んでいくだけです。組む前にステムベアリングとアウターレースにしっかりグリスを塗りつけます。今回は持っていたモリブデングリスを使いました。
ステムシャフトのネジ山部分にはカジリ防止でモリペーストをつけました。
ネジロック材より、次にばらそうとした時の固着が怖かったので今回はモリペーストを使用しました。なお、サービスマニュアルでネジロック剤の使用が指定されている場合は、指定に従ってください。
ステムベアリングの調整
ステムを組み付けた後は、ステムベアリングの締め付けを調整します。ステムベアリングは締め付けすぎるとハンドル操作が重くなり、逆に緩すぎるとステムにガタが出るため、適切なプリロードに調整する必要があります。トライアルバイクでサービスマニュアルが無かったので感覚で締めました。締め付け後、ステムにガタがなく、ハンドルを左右に切った際に引っ掛かりや過度な重さがないことを確認しました。
フロントフォークを取り付ける
ステムを取り付けたら、フロントフォークを取り付けます。突き出し量や取り付け場所は外す際にマーカーしておいた線に合わせてつけます。
ハンドルを取り付ける
最後にハンドルを取り付けます。取り付ける際はマーカーに合わせて取り付けます。
組み付け完了
走行前には、ステムのガタがないこと、ハンドルを左右に切ったときに引っ掛かりがないこと、フロントブレーキや各部ボルトが確実に固定されていることを確認します。その後、近距離を低速で走行して、ハンドル操作やブレーキなどに異常がないことを確認しました。交換後はステムの動きもスムーズになり、今回の作業を無事に終えることができました。
まとめ
今回はSCORPA 300SCのステムベアリングをDIYで交換しました。作業では、
- 古いベアリングの取り外し
- アウターレースの交換
- 新しいベアリングへのグリスアップ
- アウターレースの圧入
- ステムの組み付け
- フロントフォークの取り付け
- ハンドルの取り付け
まで行いました。アウターレースの圧入では、最初は塩ビパイプを使用し、最後は鉄パイプを使って打ち込みました。専用工具がなくても工夫すれば作業できましたが、ステムベアリングはハンドル操作に関係する重要な部分です。組み付け後はステムの動きやガタがないことを確認し、各部を確実に締め付けてから走行するようにします。今回の交換でステムベアリング周りはリフレッシュできました。その後、近距離を低速で走行して、ハンドル操作やブレーキなどに異常がないことを確認しました。交換後はステムの動きもスムーズになり、今回の作業を無事に終えることができました。