【19.5万km走行】ホンダ・アクティ(HA6) 20万km目前で交換した部品一覧

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こんにちは、みる(@mill_tesagyo)です。

私のホンダ・アクティ(HA6) は現在約19.5万km走行しています。軽トラックは丈夫と言われますが、20万km近く走るとさまざまな部品交換が必要になります。この記事では、実際に私が19.5万kmまでに交換した部品をまとめました。アクティを長く乗りたい方や、20万kmを目指している方の参考になれば幸いです。

車両情報

19.5万kmまでに交換した部品一覧

エンジンオイル

エンジンオイルフィルター

エアフィルター

ファンベルト

ヘッドライト

運転席シートベルトバックル

運転席側リアドライブシャフトブーツ交換

ミッションオイル

ブレーキパッド

ブレーキシュー

ブレーキフルード

実際に使用した工具

トルクレンチ

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：よくあるトルクレンチです。ハンドルにあるクルクルを回して指定トルクを設定します。プッシュリリースが着いてるのでソケット入れるのがラクで個人的にオススメ。タイヤのホイールナット締めるので12.7mm(1/2sq)の力を掛けられるのもイイ！

21mmソケット(差し込み角12.7mm)

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：トルクレンチとセットで購入。どのようなソケットでもいいと思います。私は安いソケットでいいと思い買いました。社外のアルミホイールなど、傷をつけたくないって方は傷防止カバー付きをおススメします。

スピンナーハンドル

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：タイヤを外す時、ホイールナットが固い場合はてこの原理を使用してスピンナーハンドルを使います。長くて大きいスピンナーハンドルが１本あると、固いボルト・ナットと出くわした時に便利です。私は毎回ホイールナットを緩める最初に一撃で使用しています。

スピーダー

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：スピーダーを買っていないころはスピンナーハンドルで最初緩めて、ジャッキアップした後スピンナーハンドルを使ってクルクルしながらホイールナットを外していました。それだと非常に時間がかかるのでスピーダーを購入。もし資金に余力があるなら1/2ソケットセットも購入し、スピンナーハンドルとスピーダー両方に21ｍｍを差し込んでおきます。そうするとわざわざソケットを付け替えする必要が無いので作業がはかどります。

インパクトレンチ

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：スピンナーハンドル、スピーダーと紹介しましたが、DIY好き！車が３台４台あってタイヤ交換年に何回もする！バイクもDIYする！などDIY大好きさんなら最終的に行きつくのがインパクトレンチです。どうせなら高トルクの物をということでマキタのインパクトレンチを買いました。圧倒的に作業が早くなるので嬉しい一方、重量があるのでその点は注意です。ホイールナットだけでなく、ハブナットも余裕で行けそうです。リアのドラムブレーキ交換する際は是非購入を検討してみて下さい。

リジットラック（ウマ）

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：初めて使うときはちゃんと車重が掛かっているか心配になりますが、フレームのところにしっかりかかっていれば大丈夫です。ジャッキで上げてウマを掛けるというのはDIYの登竜門的作業になるのでいっぱい練習しましょう！アストロプロダクツのやつを買いましたが、車高によってはジャッキで上げきれないことがあるので、その場合は低床モデルの購入も検討して下さい。ウェイクは低床じゃないとウマ掛けられなかったです。

油圧ジャッキ

• 使用した作業：ファンベルト交換、フロントブレーキパッド交換、リアブレーキシュー交換、ブレーキフルード交換（主にタイヤ外す作業が発生するときに使用）
• 使った感想：車両に搭載されているジャッキ（いわゆるパンダジャッキ）と比べると小さい力で直ぐに上げられるので便利です。フロアジャッキの最上級にスポーツカーなどの車高低い車でも対応できるようなジャッキがありますが、あれは高いのでコチラのジャッキを選びました。DIY好きな方はスポーツカー乗ってる方も多そうなので紹介だけします。（将来的には欲しいって思ってる）

輪止め

• 使用した作業：エンジンオイル交換、ミッションオイル交換
• 使った感想：以外に買い忘れるのが輪止め、正直なくてもタイヤ交換などの作業は出来るのですが万が一車が動くと怖いので輪止めはあった方が精神的に安心します。値段もそこまで高くないので、2つ買って後輪・前輪どちらかを完全にロックする。という使い方がいいでしょう。DIYで車整備するとき最初は怖くて全部の車輪をロックできるよう輪止めを多く買いました。

ラチェット・ソケット（ボックス）

• 使用した作業：全部の作業
• 使った感想：DIYするならラチェットとソケットは必須というくらい使います。工具も高いものを見ればキリが無いのですが、私のような日曜DIYerだとアストロプロダクツで上等だなって思ってアストロで揃えています。ただバイク弄るときにヘッドが大きいので、ヘッドの小さいラチェットを買ったりラチェットよりTレンチが便利なこともあり色々買い足す形で工具を揃えています。初めてならコスパもいいのでオススメ。

コンビネーションレンチ

• 使用した作業：全部の作業
• 使った感想：メガネと迷いますがバイクのミラーを外したりするのにスパナが欲しいので最初はコンビネーションレンチを購入。メーカーはコスパの鬼アストロ製です。車やバイクを弄るときに馬鹿みたいに力を掛けたかったりすることもあるので、あまり高い工具を買うと精神衛生上良くないです。なんだかんだすごく重宝します。

45°メガネ

• 使用した作業：ブレークフルード交換
• 使った感想：ブレーキフルード交換するときのブリーダーボルトを緩めるのに重宝します。普通のメガネだと干渉したりするところもあるので45°の逃げがあると丁度いいです。

ワンウェイバルブ付きブレーキフルードボトル

• 使用した作業：ブレークフルード交換
• 使った感想：エアが噛まないようにワンウェイのバルブ付きボトルを買うのがいいです。欲を言えばボトルを引っかける針金とかあるとキャリパーに引っ掛けてフルード交換とかできるので楽です。

スプリングフック

• 使用した作業：リアブレーキシュー交換
• 使った感想：ドラムブレーキを構造を見るとわかるのですが、めっちゃ固いスプリングがあります。普段はスプリングの力でシューを引っ張ってドラムに当たらないようにしていますが、ブレーキを踏むと油圧でピストンが動きシューがドラムを押さえつけます。シューを外す時にスプリングも外す必要があり、外せはするが組む時にスプリングが引っかけれないとなったのでスプリングフックを使いました。

スライドハンマー

• 使用した作業：リアブレーキシュー交換
• 使った感想：ハブナットを外してドラムを外す時、スライドハンマーをホイールナットで固定して徐々に外していきます。nissanや他メーカーのドラムであれば、ドラムにネジが切られており、そこにボルトを締めこむことでドラムが緩むのですがアクティにはなかったです。そのためスライドハンマーで外していきました。数年に1度のドラムブレーキ交換のために購入するか？と言われそうですが、DIYでリアのブレーキシューを交換してみようという方にはほぼ必須の工具になります。

20万km目前でも交換していない部品（まだ壊れていない部品）

逆に20万km目前でも交換していない部品はコチラ。

現在19.5万kmですが、このあたりはまだ純正のまま使用しています。

19.5万km走って感じた壊れやすい部品

放置されていたアクティを車検通して乗ってみた感想ですが、消耗品の交換は必要ではあるものの駆動系は生きてるので問題なく乗れると思っています。自分でやった部分が多いので工賃がほとんど発生していないですが、ディーラーに任せようとなるとそれなりの金額が必要になるんじゃないかなと思います。

アクティは20万kmまで乗れるのか？

私の結論としては、適切なメンテナンスを行えば20万km到達は十分可能です。実際に、私のアクティは195,000km時点でもエンジン、ミッションともに大きな故障はありませんでした。消耗品交換は必要ですが、定期的なオイル交換と予防整備を行えば20万km到達は十分可能だと思います。むしろ20万km付近ではゴム部品や足回りの点検が重要だと感じています。

まとめ

アクティは20万km目前でも、大きな故障はなく走っています。消耗品交換は増えますが、自分で整備できる部分も多く、維持費を抑えながら長く乗れる軽トラックだと感じています。これから20万kmを目指す方は、ぜひ本記事を参考にメンテナンスしてみてください。

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