【必要工具・手順・費用まとめ】ダイハツ・ウェイク(LA700S)のスタッドレスタイヤ交換【140,000km】

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こんにちは、みる(@mill_tesagyo)です。

出張などで１２月は忙しかったので、スタッドレスタイヤの交換時期が遅れてしまったダイハツ・ウェイク。１月にスタッドレスタイヤを交換したので、その記録になります。スタッドレスタイヤ交換を詳しく書いている記事はコチラにあるので、この記事で不明なところがあれば参考にしてください。

タイヤ交換に必要なもの｜おすすめ工具一覧

タイヤ交換を行うのに必要な工具とおすすめ工具を並べました。

少し長くなりましたが、ここからは実際の作業手順になります。

実際の作業

今回はフロントタイヤ交換→リアタイヤ交換の順番で行いました。どっちが先でもいいです。
作業した記録もその順番になっているので、参考にしていただければと思います。

あらかじめホイールナットを緩めておく

ジャッキアップしたあと緩めるのは力が掛けにくく大変なので、あらかじめ少し緩めておきます。
最初から全部緩めるとグラグラするんで、最初の力かけて緩めるところまでで良いです。
初めてタイヤ交換するって人で、今までガソリンスタンドとかでやってもらってた人
スタンドのにーちゃんがインパクトレンチでガチガチに締めてる可能性があるので、長いスピンナーハンドルで頑張って緩めてください。
(これ一回あって苦労した経験談より)

リアタイヤに輪留めをかける

ジャッキで車を上げる前にタイヤに輪留めをかけましょう。
フロントを上げる場合はリアタイヤの前後に輪留めを、リアを上げる場合はフロントの前後に輪留めをかけておきましょう。
前だけ、後ろだけでいいのでは？と思ってましたが、どっちに転がるかわからないので前後にかけるのが一番確実。

ジャッキで右フロント側を上げる｜ジャッキアップポイントの解説

ジャッキを当てるところは、車の取扱説明書に載ってます。スペアタイヤ交換の説明のところに大抵載ってます。(ウェイクだと準備で載せている写真のところにありました。)
パンタジャッキとフロアジャッキで当てる場所が違うので、説明書を読みつつのんびりやりましょう。
またフロアジャッキですが、パンタジャッキと違って先にリリースバルブ(左下の黒いネジ)を閉めてハンドルを上下にする必要があります。

ジャッキアップしたらタイヤを挟んでおく

タイヤ交換程度の時間であればジャッキが落ちてくることは少ないですが、一応車が落ちてきてもいいようにタイヤをかましておきましょう。

右フロントタイヤをスタッドレスに交換完了

最後はフロントタイヤを外して、スタッドレスタイヤをつけて完了です。

ジャッキを下ろしてタイヤ交換完了

タイヤを交換してジャッキを下ろします。下ろし方はゆっくりリリースバルブを緩めます。

左フロント側も同じようにスタッドレスタイヤに交換する

右フロントタイヤと同じ要領で左フロントタイヤをスタッドレスタイヤに交換します。

リアタイヤの交換を行うため、リア側をジャッキで上げる

次はリアタイヤの交換を行います。フロントタイヤに輪止めをかけて、リアタイヤのジャッキアップポイントにジャッキを入れて持ち上げます。

ジャッキで上げたらフロントと同じようにスタッドレスタイヤに交換して作業完了です。

ホイールが汚れていたので、少し磨きました。

トルクレンチで103Nmを設定しホイールナットを締める

最後にトルクレンチを使ってホイールナットを締めていきます。

ガソリンスタンドまで行ってタイヤの空気を入れる

ここまで来たら走り始めます。1シーズン眠らせていたスタッドレスタイヤなので、近くのスタンドまで行き空気を入れておきましょう。昨シーズンに2.4kg入れてましたが、1.7kgまで空気が抜けていました。
タイヤの空気圧は運転ドアの付近に書かれてます。ウェイクは2.4(kgf/cm2)です。

100kmほど走った後、再度トルクレンチで規定トルクまで締める

ホイールナットの締め方が甘いと走行すると徐々に緩んできたりします。そのため少し走ってナットが緩んでいないか確認しておきましょう。ここまでできればタイヤ交換は完了です。

かかった費用と作業時間

今回かかった費用と作業時間はコチラ