【必要工具・手順・費用まとめ】ホンダ・アクティ(HA6)のミッションオイルの交換方法【ジャッキアップしなくてもOK】

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こんにちは、みる(@mill_tesagyo)です。

今回はホンダ・アクティ(HA6)のミッションオイルの交換を行います。
先日車検を通して、晴れて公道を走れるようになったので消耗品を一気に変えていってます。その一つでミッションオイルを交換しました。
軽トラはメーカーが違っていても似たような作りになっていることが多いので、是非参考にしてミッションオイルを交換してみてください。

自分でミッションオイルを交換するメリット

時間をかけて自分の手でミッションオイルを交換するメリットは以下の通りです。

それでは順番に解説していきましょう。

車屋さんでやってもらうコストを低減できる

一番最初のメリットはやはりコスト面です。
ミッションオイルの交換は大体車屋さんで車検を通す際に一緒にやってもらうのが多いと思います。
軽トラだと約5,000円～15,000円とかでしょうか、その工賃を自分でやることで削減できます。
工具を最初から揃えても5,000円あれば揃うので、田舎のように複数台車があるとすぐに元は取れると思います。
車維持費が大変って方はチャレンジしてみてください。

２年毎にミッションオイルを交換するだけなので、実は時間もあまり使わない

下回りの作業ということで凄く時間がかかりそうなミッションオイルの交換ですが、実際にやってみるとあんまり時間がかからないです。
初めて作業したときも作業時間：1.0hと、休日の少しの時間でミッションオイルが交換できます。
平日働いてクタクタな状態でミッションオイル交換のために車をジャッキアップしてと考える方も多いかもしれませんが、軽トラに関してはジャッキアップが不要なため、１時間でコストも安心も得られるのでメリットは十分にあります。

ミッションオイル交換に必要なもの｜おすすめ工具一覧

ミッションオイル交換を行うのに必要な工具とおすすめ工具を並べました

実際の作業

今回はバックでスロープに車を上げてから作業を行います。

バックでスロープに車をあげる

後方の作業空間確保のためにバックでスロープに車を上げていきます。
後輪にスロープをかませて、そのまま真っすぐバックしたらすぐに車を止めてサイドブレーキを引きます。

この際、前方に車が移動しないよう前輪に輪止めを掛けておきます。

フィラーボルト（給油口）を先に緩めて外しておく

先にミッションオイルを注ぐフィラーボルト（給油口）を外します。

フィラーボルトとドレンボルトは右後輪のシャフトの根元にあります。

フィラーボルトを緩めて外します。17mmのソケットで外せます。写真の左側がボルト、右側がワッシャーです。外した際にボルトが舐めていないかなど、チェックをしておきましょう。

ドレンボルトを外してミッションオイルを抜く

次にドレンボルトを外してミッションオイルを抜いていきます。ドレンボルトの形状が四角になっていますが、コチラは3/8sqのハンドルがピッタリ合うので使用してください。

外すとオイルが抜けてきます。ずっと好感していないと思っていましたが、意外とキレイなオイルが出てきて少し安心です。

最後の方は勢いがなくなり、ドレンボルトの真下あたりに落ちてくるのでオイルパンが小さい場合は少し移動させておきましょう。

パッキンを交換してドレンボルトを締める

オイルが抜けきったらパッキンを交換してドレンボルトを締めていきます。
ドレンボルトのパッキンはエンジンオイルと同じサイズです。PIAAのDP31が使えます。

新しいドレンワッシャーをつけたところ。取り付け前にボルトに損傷が無いか確認しておきましょう。

逆の手順で締め付けていきます。締め付けトルクは39Nm~44Nmです。オイルが漏れないようにと力を入れすぎてボルトが舐めないようにしましょう。

オイルサクションガンを使ってミッションオイルを注ぐ

ここまではエンジンオイルの交換とほぼ一緒ですが、オイルを注ぐ際はオイルサクションガンを使います。

オイルサクションガンに付けるホースですが、金属製より耐油ホースの方が取り回しが効くので便利です。ホースを取り換える際は10mmのスパナを使って交換します。

今回のミッションオイルはホンダ純正MTF-IIIを使用。エンジンオイルでも代用できるって情報もありますが、次の機会に使用かなと思います。

ホースをフィラー部分につけてオイルを流し込んでいきます。

オイルを流し込んでいき、フィラーからオイルが漏れるまで注いだらフィラーボルトを締めて作業完了です。

かかった費用と作業時間

今回かかった費用と作業時間はコチラ

DIYの注意点＆失敗事例

今回DIYでアクティのミッションオイルを交換しました。
そこで分かった注意点や失敗事例を書いておきたいと思います。

オイルサクションガンを用意すること

ミッションオイルを注ぐ個所はエンジンオイルと違ってフィラーボルトが横に取り付けられているため、オイルサクションガンが必須となります。オイルサクションガンを用意しないままミッションオイルを抜くとオイルが入れられなくなり、走行不能状態のままになってしまうので、初めてミッションオイル交換をする際はオイルサクションガンも一緒に用意しておきましょう。

工具が無い場合は初期費用が多くかかる

最後に自分で行う場合、工賃はかかりませんが工具が無い場合は工具を揃える必要があります。
ソケットレンチがに必須になります。ソケットレンチとボックスだけで数千円しますので、ミッションオイルと合わせて交換１回分に相当します。
今後ミッションオイルの交換を自分でやりたい方や、田舎で複数台車を持っている方なら直ぐに元を取れそうですが、あまり車を乗らない方には少し大きい出費になると思います。
最初から工具を揃えると大体3万円程度になりますので、ミッションオイル以外もDIYで変えていきたいかどうかを一つの基準として、自分でやるか、車屋さんにやってもらうか決めたらよいと思います。

追記１：交換後のミッションの入りについて

気持ち少しスムーズにはいるようになったかなと思う程度です。(プラシーボかも）オイルを抜いた際もそこまで汚れていなかったので、良くネットで上がっているよな「シフトが入りやすくなった！」みたいな劇的な変化はなかったです。

追記２：家にある車のオイルを統一したい

最近車の消耗品交換を家で行うようになりました。その際、色々オイルを買って中途半端に残るのを防ぐために、なるべく統一したいと考えています。

ここで調べました：MOTUL Oil Selector

エンジンオイルはアクティ・ウェイクが一緒の粘度。ジュークだけ違う。
(そこまでこだわらないので最初に買ったカストロールの安い10w-30を入れてます）
ミッションオイル
(エンジンオイルの粘度でいうと7.5w-30らしい)ので、エンジンオイルの5w-30があればエンジンオイルとも共用できる。鉱物油ベースで添加剤が入っていないオイルならいいらしい。
こう調べると、共用出来たところでアクティのミッションオイルをエンジンオイルで代用するくらいですね。