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こんにちは、みる(@mill_tesagyo)です。
今回は、ヤマハ主催イベント My Yamaha Motor café を目的地に、広島・山口を巡る日帰りツーリングをしてきました。
「高速・山道・フェリー・海沿いルート」を詰め込んだコースで、ツーリング好きからイベント好きまで参考になる内容です。
ルートの詳細・所要時間・費用・見どころ・おすすめ車種などを写真付きで解説しますので、次のツーリング計画のヒントにしてください。
ツーリング概要とルート全体図
今回のツーリングコースはコチラ
今回走ったルート
- 出発地点 → 高速で四国を抜ける
- 広島山道経由で My Yamaha Motor café イベント会場へ
- その後、海沿いを走りながら宮島・岩国方面へ移動
- 帰りは周防大島経由で防予フェリーを使って四国へ戻る
このルートだと変化に富んでいて、「山」「海」「島」「フェリー」の全部味わえるのが魅力。
ツーリング欲が満たされます。
My Yamaha Motor caféの様子
My Yamaha Motor café の様子
- 参加しやすさ：バイクメーカー問わず参加可。ヤマハ車でなくてもOK。気軽に立ち寄れます。
- ヤマルーブコーナー体験：ヘルメットクリーナー & ワックスを試して、寝かした後の光沢や清潔感が実感できました。購入を考えている方への使用感・価格目安を以下にまとめます。
- 注目展示車両
- Fazzio：軽快なスクーター。街乗り向きで収納やアイドルストップの使い勝手が◎
- XSR900：ネオクラシックファン必見。デザイン／高出力／操作性のバランスが良いので試乗感が想像しやすい。
- Tracer 900GT：フルパニア仕様の積載力・長距離快適性に優れ、ツーリング志向の人には刺さる車種。
ここでMy YAMAHA Motor Webに登録するとプレゼントがもらえます。
バイクはカワサキですが、車種などは問われず登録可能でしたので
「ヤマハ乗ってないけどなー」
って思っているかたも気軽に参加できるイベントになってました。
ヤマルーブコーナーでのケミカル体験
ブースでのプレゼントだけでなく、ヤマハがグローバル展開しているオイルケミカルブランド「YAMALUBE(ヤマルーブ)」の体験ができるスペースがありました。
私もヘルメットのお手入れにヤマルーブを使用しているので早速使わていただきます。
イベントの方に「キレイになるのですが、香りがキツイのでヘルメットだと少し…」
と話をしたら「ケミカルなので無臭だとどうしても使った感が分からず、日にちを置けば無くなりますので」とのこと。
どうしても香りは完全には消せないみたいですね。
気になる方は是非使ってみてください。ヘルメットがキレイになりますよ！
またヤマハの展示車もあったので見てみます。
Fazzio（ファッツィオ）
街で乗るのにぴったりなおしゃれでレトロな外観
他スクーターのような直線的なデザインを極力排除して曲線を多く取り入れています。
メーターも外観デザインに合わせて曲線を意識して作られています。
真ん中には縦長のメーターがついています。今流行りのTFTではなくLCDですね
装備にアイドルストップが付いてます。
以前PCX125のアイドルストップ車種を乗りましたが、停止している時にエンジン音がしないバイクって新鮮でした。
燃費もすこぶる良さそうなので、ちょっとした移動には必須の機能になるかもしれません。
積載量もチェックしましたが小型スクーターらしく充実の装備。
右のホルダーは500mlペットボトルも入りそう。
真ん中のフックは軽い荷物を引っ掛けるのにちょうどいいですね。目的地着いたあとのヘルメット掛けるとか。コンビニで買ったスイーツの袋引っ掛けてるとか。
鍵が差し込み式ではなくスマートキーが採用されています。
キーを捻るってアクションも過去の遺産になりそうですね。
気になる主要諸元はコチラ
| 通称名 | Fazzio（ファッツィオ） |
| 車名・型式 | ヤマハ・ |
| 全長×全幅×全高（mm） | 1,820×685×1,125 |
| 軸距（mm） | 1,280 |
| 最低地上高（mm） | 135 |
| シート高（mm） | 750 |
| 車両重量（kg） | 95 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 最小回転半径（m） | – |
| エンジン型式・種類 | 空冷4ストローク・SOHC |
| 総排気量（cm3） | 125 |
| 内径×行程（mm） | 25.4×57.9 |
| 圧縮比 | 10.2 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 6.0［8.2］／6,500 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 10.3［1.03］／5,000 |
| 燃料消費率 （km／L） 国土交通省届出値 定地燃費値 | 68.9 |
| 燃料消費率 （km／L） WMTCモード値 （クラス） | – |
| 燃料供給装置形式 | 電子式 |
| 始動方式 | – |
| 点火装置形式 | – |
| 潤滑方式 | – |
| 燃料タンク容量（L） | 5.1 |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 | Vベルト無段変速 |
| 変速比 1 速 | – |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | – |
| タイヤ 前 | 110/70-12 |
| タイヤ 後 | 110/70-12 |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式 後 | ドラム |
| 懸架方式 前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 | ユニットスイング式 |
| フレーム形式 | – |
XSR900
次はYAMAHAのネオクラシックとして登場しているXSR900
結構見ますね。
シートが合皮っぽいデザインになってます。
今の高機能を活かすために仕方ないのかもだけど、この車体デザインに対して真四角のフルTFTメーターがチョット…
このデザインならアナログメーターが欲しいって個人的に思うところ。
クルコンに色々操作するためのボタン付き。もう車と変わらないです。
ユーザーに新機能追加しました！ってわかりやすい部分でもあるので各社力入れてますね。
| 通称名 | XSR900 |
| 車名・型式 | ヤマハ・8BL-RN96J |
| 全長×全幅×全高（mm） | 2,155×790×1,160 |
| 軸距（mm） | 1,495 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| シート高（mm） | 815 |
| 車両重量（kg） | 196 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 最小回転半径（m） | – |
| エンジン型式・種類 | 水冷4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 総排気量（cm3） | 888 |
| 内径×行程（mm） | 78.0×62.0 |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 88［120］／10,000 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 93［9.5］／7,000 |
| 燃料消費率 （km／L） 国土交通省届出値 定地燃費値 | 31.6 |
| 燃料消費率 （km／L） WMTCモード値 （クラス） | 20.9 |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | TCI（トランジスタ式） |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 燃料タンク容量（L） | 5.1 |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6速／リターン式 |
| 変速比 1 速 | 2.571 |
| 2 速 | 1.947 |
| 3 速 | 1.619 |
| 4 速 | 1.380 |
| 5 速 | 1.190 |
| 6 速 | 1.037 |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 25°00′／108mm |
| タイヤ 前 | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス） |
| タイヤ 後 | 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス） |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ダブルディスクブレーキ |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式シングルディスクブレーキ |
| 懸架方式 前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 | スイングアーム（リンク式） |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
tracer900gt
1番人気のあった車種、みんな見てたので写真は1枚だけ
フルパニアの積載量、ホイールベースの長さ、もうツーリングバイクですね！いいねぇ。
次乗り換える時には候補かなって思いつつ、今の使い方をしているninja1000と乗り換えても余り変わらないので乗り換える必要もないなぁと思うところ。
広島の北のほうをツーリング
道の駅クロスロードみつぎまで高速乗って、そこから下道で広島の山の方まで行きます。
クロスロードみつぎは休憩所にブドウの木があり、ブドウがなってました。
広島は瀬戸内海の温暖な気候から中国地方山間部の寒冷な地方までブドウの産地が多くあります。
尾道のブドウは「尾道デラ」と呼ばれるデラウェアの産地です。
そのまま国道432号を走り白竜湖まで行きます。
ここで昼食を取ろうかと思いましたが、レストランに人がいっぱいいたので次の場所へ。
人気っぽいので次回来た時に食べましょう。
目の前には白竜湖が広がってますが、湖というより大きな川って感じがします。
ここから国道486号→県道29号を抜けて道の駅あきたかたへ。
だいぶ山道を走ったので千代田ICから高速で山口まで行きます。
大きな太鼓が目印
高速使って広島の中央や宮島を抜けて岩国まで
千代田ICから広島、宮島、岩国までは高速で移動。
観光シーズンの厳島神社周辺は渋滞しそうなのでなるべく避けていきます。
ただ岩国IC→国道2号→国道186号と進んだ際、国道2号が広島・福山みたいにバイパスになっていると思ってたので山口の国道2号が普通の街中抜ける国道で渋滞したのが反省点です。
186号に入ってからは海沿いを走る快適なツーリングルートになります。
広島カープも岩国まで進出中です。
夏は海水浴とかできそうなくらい砂浜がキレイです。
そのまま海沿いを走り周防大島まで行きます。
予定は防予フェリーの港である伊保田港まで。
伊保田〜三津浜まで防予フェリーで四国に帰る
伊保田港に出航1時間前に到着してチケットを購入。
ただ柳井港の乗車状況によって乗れるかどうかわからない＋バイクは事前予約が無いので
確実に船に乗りたい場合は柳井港から乗るのがベストです。
なんとかバイク一台乗れそうとのことでチケット購入
時間つぶし兼食料求めて近くのヤマザキYショップに行きましたが本日定休日。
日曜日なのに！！って思いますが田舎あるあるですね。
自販機の缶コーヒーで時間潰して船が来るのを待ちます。
貴重な真上からのショット
船内では金魚が浮いてました。
どうやら周防大島が金魚の形をしていることから金魚島と呼ばれるようになったのだとか。
ただ実際のルーツはコッチ
👉赤くて丸くてかわいい夏の風物詩…今や人気は全国へ 柳井の金魚ちょうちん誕生の秘密は青森！
出航するころには日が落ちて暗くなりました。
船はしらきさんという船、
平成16年（2004年）生まれの船ですが、20年走り続けてるって考えると感慨深いですね。
新日本海フェリーやオレンジフェリーのような客船というよりは地元の足に使うようなタイプの船です。
約1時間の船旅、三津浜港が見えてくるタイミングで運が良ければ松山空港から離陸する飛行機と船たちを写真に収めることができます。
スマホ写真の限界、夜景はやっぱりカメラがイイですね。
かかった費用と時間
今回かかった費用と時間はコチラ
費用と時間
- 費用：15,000円程度
(ガソリン代＋船代＋高速代＋食事代） - 時間：11時間
(朝8時～夜9時まで(船旅時間含む))
中国四国を日帰りで回りたい方、是非参考にしてみてください。